Métodos de reparación causados por la falla en la visualización del código de alarma del servoaccionamiento Mitsubishi E3/E4/E7/E8/E9
Método de reparación de parpadeo de falla de Mitsubishi servo display alarm E3/E4/E7/E8/E9:
97 Anormalidad en la corrección auxiliar de la regla óptica tipo MP de MPO En el sistema de posición absoluta de la regla óptica tipo MP, los datos de corrección auxiliar leídos cuando se enciende el NC se detectan de manera anormal.
A 9E WAR Anormalidad en el contador multivuelta del decodificador de alta velocidad Los decodificadores de las series OSE104|102, OSA104|105 tienen contadores multivueltas anormales, por lo que es imposible garantizar si su posición absoluta es normal.
A 9F WAB La tensión de la batería es demasiado baja La tensión de la batería del detector de valor absoluto es demasiado baja
Se detecta una advertencia de sobrerregeneración E0 WOR cuando alcanza el 80% del nivel requerido para la alarma de sobreregeneración.
Se detecta una advertencia de sobrecarga E1 WOL cuando alcanza el 80% del nivel requerido para la alarma de sobrecarga.Si la operación continúa, se producirá una alarma de sobrecarga 1.
A E3 WAC Advertencia del contador de posición absoluta El contador de posición absoluta es incorrecto.Realice la configuración inicial nuevamente y regrese al origen una vez.A E4 WPE Anomalía en la configuración del parámetro El valor de configuración del parámetro excede el rango.Existían parámetros incorrectos antes de configurarlos y permanecen.
A E6 WAOF Se está retirando el eje del servo.Durante el funcionamiento normal, se retira del eje de comando NC.
A E7 NCE Parada de emergencia NC Parada de emergencia lateral NC.
Una advertencia de regeneración excesiva E8 WPOL Cuando la energía de regeneración excede el límite de energía de regeneración de la unidad de regeneración debido al procesamiento frecuente.
C E9 Advertencia de corte de energía instantáneo de WPPF Un corte de energía instantáneo cuando el voltaje de entrada de la unidad de fuente de alimentación excede los 25 MSEC.
Las alarmas comunes de los servoaccionamientos Mitsubishi son las siguientes:
1. AL.E6 – Indica parada de emergencia del servo.Generalmente hay dos razones para este fallo.Una es que la fuente de alimentación de 24 V del circuito de control no está conectada y la otra es que el EMG y SG del puerto CN1 no están conectados.
2. AL.37-Anomalía del parámetro.Los parámetros internos son caóticos, el operador configura los parámetros por error o el variador está sujeto a interferencias externas.Generalmente el problema se puede solucionar restaurando los parámetros a los valores de fábrica.3. AL.16-Fallo del codificador.Los parámetros internos están desordenados o la línea del codificador está defectuosa o el codificador del motor está defectuoso.Restaure los parámetros a los valores de fábrica, reemplace los cables o reemplace el codificador del motor.Si la falla persiste, la placa posterior del controlador está dañada.
4. AL.20-Fallo del codificador.Causado por falla del codificador del motor, desconexión del cable, conector suelto, etc. Reemplace el cable del codificador o el codificador del servomotor.Cuando esta falla ocurre en la serie MR-J3, otra posibilidad es que el cable de tierra del controlador de la CPU esté quemado.
5. AL.30-Anormalidad en la frenada regenerativa.Si ocurre una alarma justo después de encender la energía, los componentes del circuito de frenos del conductor están dañados.Si ocurre durante el funcionamiento, verifique el cableado del circuito de frenado e instale una resistencia de frenado externa si es necesario.
6. AL.50, AL.51-sobrecarga.Compruebe si el cableado de secuencia trifásica de las salidas U, V y W es correcto.La bobina trifásica del servomotor está quemada o tiene un fallo a tierra.Monitoree si la tasa de carga del servomotor excede el 100% durante un período prolongado, si el parámetro de respuesta del servo está configurado demasiado alto, si se produce resonancia, etc.
7. AL.E9-El circuito principal está desconectado.Compruebe si la fuente de alimentación del circuito principal está conectada.Si es normal, el módulo principal detecta una falla en el circuito y se debe reemplazar el controlador o los accesorios.
8. AL.52-El error es demasiado grande.El codificador del motor está defectuoso o los componentes del circuito del módulo de salida del controlador están dañados.Este fallo suele ser más común en aplicaciones con mucha contaminación por hidrocarburos.
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Hora de publicación: 12 de junio de 2024
